让春运自驾之路更畅通

■ 社论

地方不妨未雨绸缪，以精细化服务积极应对公众出行习惯所发生的结构性变化，畅通春运之路，也变客流量为文旅大流量。

还有9天，我国将正式进入为期40天的春运时间。

新京报记者从1月16日召开的国新办发布会上获悉，预计2024年春运期间全国跨区域人员流动量将达到90亿人次，铁路、公路、水路、民航等营业性客运量将超18亿人次，高速公路及普通国省干线非营业性小客车人员出行量将近72亿人次，而自驾出行占比更将突破8成。

　　这意味着，今年春运或创两个历史新高。40天内约90亿人次出游，全社会跨区域人员流动量相比去年春运47.33亿人次近翻倍；春运也将发生结构性变化，传统营业性运输比例有所下降，自驾出行成为绝对主流，其占比将从去年的66.3%跃升至80%，近两成的增幅有望达到历史峰值。

　　各地不妨未雨绸缪，以精细化的服务积极应对公众出行习惯所发生的结构性变化，在畅通春运路的同时，也变客流量为当地文旅大流量。

　　春节回家的路，总是人潮涌动。今年长达8天的春节假期，人们返乡、探亲、出游需求将集中释放，叠加春节假期免收小客车通行费时长增加等因素，势必引发车流“井喷”效应。全国各地尤其是热门景区，面对超大流量，无异于一场社会综合治理能力极限测试。

　　从过去亿万人春运挤火车，到如今自驾涌入高速路，看似是春运出行模式的改变，折射的其实是我国社会经济与民众生活水平的发展速度。而人们可以选择的回家之路越来越多，“探亲+旅游”成为阖家过节新方式，流动的中国迸发出蓬勃的生机和活力。

　　面对今年全面复苏的客流，自驾出行激增的春运新形势，各地疏堵保畅通的任务，将置于更加突出的位置，既考验其配套服务保障的细密度，也要完善应急预案，加强应急处置能力，以确保“人享其行、物畅其流”。

　　而在春运期间自驾的最大痛点就是堵车，特别是假期首尾两天，大城市进出口道路出现潮汐式拥堵。在客运流量集中时期，一旦发生交通事故，高速路秒变“停车场”。各地不妨在“保通保畅”工作基础上打足余量，提前做好分流绕行预案并适时启动，利用信息化手段实时同步路况，及时发布“避堵指南”，以免自驾人群长时间“堵在路上”。

　　人们返乡途中，行驶在高速路上，服务区作为人们短暂休息、车辆加油充电的途中驿站，几乎是自驾长途旅行的必经之地，也是影响人们出行体验的重要一环。其中，针对新能源车高峰期“充电难”问题，加大服务区充电设施设备供给与保障，这也是提升春运交通运输效率重要因素。

　　尤其是，当前的服务区建设已经从初期的加油、饮食、休息等基础服务提供，变为更具有文化吸引力及代表性的地域或景区文化展示窗口。比如，江苏等高速公路服务区就已成为吃喝玩乐的打卡“网红景点”，甚至有网友调侃“服务区堪比A级景区，这是不让我们走吗？”

　　以此而言，春运带来大客流的同时，也是一次地方文旅曝光走红的绝佳机会。各地不妨将服务区作为全域旅游的开端，以多样化、暖心服务吸引“过客”留下来。这也是促进消费、拉动经济的有力举措。

　　千里返乡路，平安是归途。准备自驾出行的民众，临行前也有必要给车辆来一次“全面体检”，提前了解高速路况和天气情况，规划好返乡出游路线，后备厢装年货也备好应急物品，切勿疲劳驾驶。几乎可以预见，春节期间堵车将成为常见现象，自驾途经道路狭窄、路况较差的乡道时，更要注意安全。

　　“辞暮尔尔，烟火年年”，2024年春运变化的是出行方式，不变的是中国人“过年回家”的期盼。这还需要社会各界多措并举，齐心协力畅通春运回家路。（新京报）