双向十车道，全程无红绿灯！成都又一进出城快速路春节前分段达通车条件

双向十车道，全程无红绿灯!建成后将大大改善周边居民出行，通行时间预计将缩短15分钟。

11月11日，“双十一”不少人在忙着抢购商品时，成都沙西线(西华大道)改造工程现场，施工人员正忙着抢工期，加紧对施工现场的排水工程、道路路基进行最后施工。据成都城投沙西线(西华大道)改造工程项目负责人江陆介绍，沙西线(西华大道)改造工程连接三环路交大立交与郫都区，项目除货运大道铁路跨线桥外，其余路段将于2022年春节前达到通车条件。

▲沙西线(西华大道)改造工程，部分路段道路施工已完成

分6段进行管理

全员均已完成疫苗接种

“扫一下场所码，并登记个人信息、体温测量后，如果正常就可进入了。”11日上午，记者刚刚来到沙西线(西华大道)改造工程项目部门口，一名身穿防护服的工作人员便将记者拦下。待记者将所有防疫登记程序完成后，该工作人员才放行。

据成都城投集团沙西线(西华大道)改造工程项目负责人江陆介绍，整个项目部共有管理人员60余名，全部已于今年9月份完成新冠肺炎疫苗接种工作。此次成都出现新冠肺炎疫情确诊病例后，项目部对全体人员进行查验，7人健康码变成黄码。项目部立即按照防疫要求上报，并要求这些人员居家隔离并进行核酸检测，待健康码转为绿色后方可正常上班。

“其实除了日常对项目部施工、设置临时隔离点外，为了有效管控，我们将整个项目分为6段进行管理。”江陆说，分段后，各个建设段均有一名负责人，每日对施工人员情况进行查验，并每日上报防疫情况。防疫工作细化后，将因疫情产生的影响降至最低，项目建设进展得以稳步推进。

▲项目部设置的临时隔离点

双向十车道

将分段进入道路面层施工阶段

沙西线作为连接成都市中心城区与郫都区的一条重要市域快速通道，该线(西华大道)改造工程起于三环路交大立交，终点位于金牛区与郫都区界，线路全长5.4公里。改造后标准段道路宽度57米，按照双向十车道标准建设。改造工程包括道路、排水、两座跨线桥、人行过街天桥、综合管廊、电力隧道、管线迁改、绿化景观、交通及照明等部分。

“去年4月，项目正式开始进场施工。今年8月份，全长950米的三环路至影视学院段正式建成通车，为全线建成通车打下良好基础。”据江陆介绍，目前，全线建设正按照预定工期稳步推进，其中大型综合管廊工程已完成80%;微型管廊工程完成85%;排水工程完成90%;桥梁工程完成60%;道路工程完成40%。

上午10时许，记者在全兴路附近的沙西线(西华大道)改造工程项目现场看到，道路基础施工已经基本完成，现场施工人员正在安装路灯管线，道路两边的排水管也正在做最后施工。“下一步，沙西线(西华大道)改造工程将分段进入道路面层施工阶段。”江陆表示，整个工程除已建成的三环路至影视学院段外，影视学院至货运大道部分、全兴路至郫都区界部分，将于2022年春节前达到通车条件。

▲三环路至影视学院段已建成通车

1.8万吨转体桥

转体66.7度后，全线正式建成

分段建成通车后，三环路交大立交至金牛区与郫都区界段仍无法实现全线敞跑。“货运大道铁路跨线桥作为全线的重难点工程，不仅建设难度大，工期时间也更长。按照建设情况，该桥预计明年底建成通车，届时全线正式建成。”江陆告诉记者，货运大道铁路跨线桥作为全线控制性工程，由于其上跨高铁线路，建设施工工艺采用转体桥设计。

▲货运大道铁路跨线桥铁路连接点

据了解，跨线桥设计全长1373米，为保证施工进度，同时不影响铁路线正常运行，设计采用转体桥设计。墩柱建成后，先平行于铁路线建设重达1.8万吨的转体桥梁，待整体建成后，转动66.7度后实现全桥合龙。

记者在现场看到，目前跨线桥主墩正处于加紧建设中，铁路线另一边的墩柱已建设完成。据该项目技术负责人介绍，转体桥建设工作预计于明年年底完成，建成后将利用铁路运行的天窗器，2小时完成1.8万吨桥梁转体后，整条线路也将实现贯通。

▲货运大道铁路跨线桥主墩正在加紧建设中

沙西线(西华大道)改造工程按照双向十车道标准建设，全程无红绿灯设计，全线建成后，将极大提升三环路进出城车辆及周边居民的出行效率。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 吕国应